V současné době probíhá proces EIA s názvem „Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek“.
Ze zveřejněných dokumentů, které si můžete stáhnout na stránkách portal.cenia.cz, vyplývá, že výstavba bude mít dopad i na provoz na trati č. 322 Frýdek-Místek – Český Těšín.
Níže uvádíme pár výňatků z dokumentu.
OZNÁMENÍ EIA (str. 40)
B.I.7. PŘEDPOKLÁDANÝ TERMÍN ZAHÁJENÍ REALIZACE ZÁMĚRU A JEHO DOKONČENÍ
Zahájení stavby: 1. 9. 2023
Ukončení stavby: 12. 12. 2026
Doba výstavby: 1 199 dní
Hluková studie, str. 7 (Příloha č. 3)
Během stavby budou vlakové soupravy nahrazeny autobusovou dopravou. Nákladní doprava, která je vedena na trati Ostrava–Frýdek-Místek bude během výstavby vedena po trati Frýdek-Místek–Dobrá–Český Těšín. Z toho důvodu bude na této trati vyloučena osobní doprava a budou zde jezdit výhradně nákladní vlaky.
Tab. 5: Nákladní doprava během procesu výstavby
Náhradní automobilová doprava na trati Frýdek-Místek–Český Těšín je uvažována v náhradě jednoho vlakového spoje dvěma autobusy.
Tab. 6: Náhradní autobusová doprava na trati Frýdek-Místek– Český Těšín během výstavby
Hluková studie, str. 23-24 (Příloha č. 3)
7.3 Vyhodnocení hluku ze stavební činnosti
V hlukové studii je posouzen také vliv hlučnosti během procesu výstavby. Stavební práce jsou rozděleny na zemní práce a práce na novém železničním svršku. Všechny práce jsou modelovány postupně v celém rozsahu trati. Z Tab. 13 je patrné, že vlivem postupných prací je hluková zátěž od procesu výstavby bezpečně pod limitem platným v době 7–21 hodin.
Dále bude kvůli této rekonstrukci nutné dočasně přeložit nákladní dopravu na trať Dobrá–Český Těšín. Zdůvodu nízké kapacity této trati bude místní osobní doprava vyloučena a budou zde jezdit výhradně vlaky nákladní dopravy. Osobní doprava bude nahrazena autobusovými spoji.
